在高速公路上，你有沒(méi)有發(fā)現一個(gè)“怪現象”：高速路上都是瀝青路面，但收費站路段卻是水泥路面。
其實(shí)，高速公路設計者們將收費站路面設計成水泥路面，是因為相比瀝青路面，水泥路面在一些方面擁有不可替代的優(yōu)勢。
水泥路更結實(shí)，能承受急剎、起步
收費站路面和高速路面的使用情況不同，高速路面主要以通過(guò)為主車(chē)輛不需要停留，而收費站路面車(chē)輛需要減速停車(chē)再起步。
通常從匝道下來(lái)之后車(chē)速都還有數十公里每小時(shí)，從剎停到起步產(chǎn)生的摩擦力都作用在收費站前后的路面。尤其是夜間上高速的重型貨車(chē)會(huì )對路面產(chǎn)生更大擠壓?！冬F代道路路基路面工程》記載，汽車(chē)運動(dòng)時(shí)，輪胎對路面的壓力為0.63到0.77兆帕。
飛機降落到地面的沖擊力是1兆帕，超載車(chē)輛對路面的壓力甚至可以達到1.2兆帕。在20℃的情況下，瀝青路面的抗壓強度只有2.5到5兆帕。而水泥混凝土路面的抗壓強度有30到40兆帕，所以大多數飛機場(chǎng)也使用水泥路面。
水泥路不怕熱，不會(huì )散發(fā)有害氣體
水泥路不會(huì )受溫度的影響，但是瀝青路面會(huì )在高溫下發(fā)生化學(xué)反應。
對于收費站而言，一年四季都會(huì )有收費人員工作。如果鋪瀝青路面，夏天的高溫暴曬會(huì )產(chǎn)生刺激性氣體，長(cháng)期呆在這種環(huán)境下會(huì )刺激皮膚對人體有害。車(chē)主經(jīng)過(guò)時(shí)短暫停留也可能會(huì )引起胸悶、咳嗽、惡心等不良反應，影響健康的同時(shí)還會(huì )影響到行車(chē)安全。
水泥路壽命長(cháng)，是瀝青路的一倍多
在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長(cháng)。高速公路水泥路面的設計基準期30年，瀝青路面的設計基準期15年。我國目前的基本狀況是超載交通路段高速公路瀝青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。
而且收費站周邊的水泥路面厚度一般為三十厘米以上，并設置一至兩層鋼筋網(wǎng)片，結構強度要遠遠大于一般的水泥路面，所以使用壽命更長(cháng)。
水泥路水性好，泡在水里也沒(méi)事兒
收費站通常地勢比高速路要低，下雨天更容易積水。瀝青路面耐水性差，一個(gè)雨季就可能造成路面損壞。
水泥路面穩定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行。這也是為什么很多高速上，地道橋的位置也都做成水泥的，原因就是擔心積水。
水泥路噪音大，可以提醒司機減速
車(chē)在水泥路上行駛會(huì )發(fā)出和之前路面不同的聲音，可以在高速路口起到警示的作用。因為水泥路面先天摩擦系數低，需要在表面刻縫增加車(chē)輪與道路的摩擦力。車(chē)輛行駛到這段路后發(fā)出的噪音和瀝青路面相比明顯升高，能起到提醒駕駛者減速的目的。
收費站施工時(shí)，全站都是在土基上先建起來(lái)安全島，然后再鋪裝路面，安全島之間只有3.6-3.7m，超寬道4.2m，瀝青攤鋪機無(wú)法作業(yè)。還有主要就是在路面上切割線(xiàn)圈，水泥路面方便切割維護。出口道還需要安裝地磅，只有水泥路面可以密切貼合，所以高速收費站都用水泥路面。
水泥路這么好,
為什么高速公路不全部鋪水泥路呢？
雖然水泥路硬度大，路面強度高，穩定性好，使用壽命長(cháng)。但水泥膨脹性能不好，要切割成一塊一塊的，接縫多，汽車(chē)走在上面會(huì )覺(jué)有比較強烈的震動(dòng)感覺(jué)。而且行車(chē)噪聲大,灰塵大于瀝青路,維修的施工期長(cháng)。
瀝青路面層比較軟，所以汽車(chē)走在上面會(huì )覺(jué)得很舒服，具有一定程度的彈性。 綜合比較還是瀝青路用在高速公路上更加合適,尤其新型改性瀝青路面，提高了瀝青路面的耐熱性，降噪降塵安全美觀(guān)。